C'est quoi l'amplitude pour un chauffeur ?

L'amplitude est la durée qui sépare le début de votre journée de travail (votre première activité) de sa fin (votre dernière activité), pauses et coupures comprises. C'est différent du temps de conduite et du temps de travail : l'amplitude englobe tout, y compris les temps d'attente et les pauses.

Pourquoi parle-t-on parfois de 13h et parfois de 15h d'amplitude ?

Parce que l'amplitude découle du repos journalier, qui doit être pris dans une fenêtre de 24 heures. Avec un repos journalier normal de 11 heures, il reste 13 heures d'amplitude. Avec un repos réduit de 9 heures (autorisé au maximum 3 fois entre deux repos hebdomadaires), il reste 15 heures. Le droit du travail français ajoute une limite de temps de service de 12 heures en règle générale.

Amplitude horaire chauffeur routier : 12h, 13h ou 15h ?

Q: Quelle est l'amplitude maximale d'un chauffeur routier ?

L'amplitude découle du repos journalier, qui doit être pris dans les 24 heures (Règlement CE 561/2006) : elle ne peut dépasser 13 heures avec un repos normal de 11 heures, ni 15 heures avec un repos réduit de 9 heures. En plus, le droit du travail français limite le temps de service (le travail, hors longues coupures) à 12 heures en règle générale. Attention : le plafond de 10 heures « de nuit » concerne le temps de travail (si une partie du travail tombe entre minuit et 5 heures), pas l'amplitude.

Q: L'amplitude est-elle payée ?

Non, pas en tant que telle : l'amplitude est une durée, pas du temps de travail. Ce sont les heures de conduite et de travail comprises dans l'amplitude qui sont rémunérées. En revanche, l'amplitude sert de condition pour ouvrir le droit à certaines indemnités (frais de route) et pour repérer le travail de nuit.

Écrit et vérifié par un chauffeur routier · Mis à jour en juillet 2026 · Sources officielles en bas de page.

📏 C'est quoi l'amplitude ?

L'amplitude, c'est la durée entre le début de votre journée de travail (votre première activité : conduite, travail, mise à disposition) et sa fin (votre dernière activité), pauses et coupures comprises. C'est le « du premier au dernier coup de carte » de votre journée.

Ne pas confondre avec le reste

Amplitude = tout, du début à la fin (attentes et pauses incluses).
Temps de travail = conduite + manutention + attente active…
Temps de conduite = uniquement quand le camion roule.
On peut donc « finir à amplitude » sans avoir roulé toute la journée.

⏱️ La vraie limite d'amplitude : 13 h ou 15 h

Votre amplitude découle d'abord de votre repos journalier (EU 561), qui doit être pris dans une fenêtre de 24 heures. C'est de là que viennent les fameux 13 h et 15 h :

Repos pris	Amplitude max	D'où ça vient
Repos normal 11 h	13 h	Le repos de 11 h doit tenir dans les 24 h → 24 − 11 = 13 h d'amplitude.
Repos réduit 9 h	15 h	Repos réduit de 9 h (max 3× entre deux repos hebdo) → 24 − 9 = 15 h.

Exemple : vous commencez à 6h00. Avec un repos normal de 11 h, votre journée doit se terminer au plus tard à 19h00 (amplitude 13 h).

🇫🇷 En plus : le temps de service limité à 12 h

Le droit du travail français (Code des transports, décret 83-40) ajoute une règle : votre temps de service — le travail + la disponibilité, mais hors longues coupures et repas — ne doit pas dépasser 12 heures en règle générale. C'est différent de l'amplitude : vous pouvez avoir 15 h d'amplitude avec une grosse coupure au milieu, tout en restant sous 12 h de temps de service.

🌙 La nuit : c'est le TRAVAIL qui tombe à 10 h (pas l'amplitude)

Attention à l'idée reçue : la nuit, ce n'est pas votre amplitude qui est réduite, c'est votre temps de travail. Dès qu'une partie de votre travail est accomplie entre minuit et 5 heures, votre durée de travail est limitée à 10 heures par période de 24 heures (Directive 2002/15). Votre amplitude, elle, reste encadrée par le repos (13 h / 15 h).

⚠ Au-delà de 10 h de travail sur une période incluant la nuit, c'est une infraction spécifique — et le travail de nuit ouvre aussi droit à une majoration (prime de nuit).

💶 L'amplitude est-elle payée ?

Non, pas en tant que telle. L'amplitude est une durée, pas du temps de travail. Ce qui est payé, ce sont les heures de conduite et de travail comprises dedans (les coupures longues, elles, ne sont pas du travail effectif). Mais l'amplitude a deux rôles importants pour vous :

elle sert de condition pour ouvrir le droit à certaines indemnités (frais de route, paniers) ;
elle permet de repérer le travail de nuit et le respect des plafonds.

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📚 Pour aller plus loin

L'amplitude n'a de sens qu'avec le reste des règles de temps : temps de conduite et de repos (EU 561). Et comme l'amplitude conditionne vos indemnités, voyez aussi comprendre sa fiche de paie de chauffeur routier (IDCC 16).

❓ Questions fréquentes

Quelle est l'amplitude maximale d'un chauffeur ?

13 h avec un repos normal de 11 h, 15 h avec un repos réduit de 9 h (via le repos EU 561). En plus, le droit du travail français limite le temps de service à 12 h en règle générale. Le 10 h « de nuit » concerne le temps de travail, pas l'amplitude.

C'est quoi l'amplitude, simplement ?

La durée entre votre première et votre dernière activité de la journée, pauses comprises. Différente du temps de conduite et du temps de travail.

L'amplitude est-elle payée ?

Non, pas en tant que telle. On paie les heures de travail et de conduite dedans. L'amplitude sert surtout de condition pour les frais de route et à repérer le travail de nuit.

Pourquoi 13 h ou 15 h ?

Parce que le repos journalier doit tenir dans 24 h : 24 − 11 = 13 h (repos normal), 24 − 9 = 15 h (repos réduit, max 3×/semaine).

🔗 Sources officielles

• Code des transports — durée du travail des conducteurs (R.3312-1 et s.) (Légifrance)
• Décret n° 83-40 — durée du travail dans le transport routier de marchandises (Légifrance)
• Règlement (CE) n° 561/2006 — repos journalier (article 8) (EUR-Lex)
• Directive 2002/15/CE — travail de nuit des conducteurs (EUR-Lex)