En clair, votre journée se découpe en trois : le temps de conduite (le volant), le temps de travail (les tâches actives — manutention si c'est vous qui la faites, arrimage, plein, papiers) et le temps de disponibilité (l'attente : au quai pendant qu'on charge, à la frontière…). Les trois réunis forment votre temps de service — et attention, l'attente n'est pas du travail, même si elle est payée.
🕒 Les 4 activités de votre carte
Votre tachygraphe et votre carte enregistrent votre journée en quatre couleurs :
1. Conduite — vous roulez.
2. Autre travail — chargement, déchargement, arrimage, entretien,
formalités, attente au chargement non prévue…
3. Disponibilité — attente dont la durée est connue à l'avance (quai,
ferry, second conducteur qui se repose).
4. Repos / pause — vous ne travaillez pas.
📊 Qui compte où ? (et qui est payé)
| Activité | Temps de conduite | Temps de travail | Payé ? |
|---|---|---|---|
| Conduite | ✅ oui | ✅ oui | ✅ oui |
| Autre travail | ❌ non | ✅ oui | ✅ oui |
| Disponibilité | ❌ non | ❌ non (au sens Dir. 2002/15) | ✅ souvent (selon convention) |
| Repos / pause | ❌ non | ❌ non | ❌ non |
🚦 Ce qui est plafonné
Le temps de CONDUITE est encadré par le Règlement (CE) 561/2006 : pause de 45 min après 4h30, 9 h de conduite par jour (10 h deux fois par semaine), 56 h par semaine, 90 h sur deux semaines. Détail dans le guide temps de conduite et de repos.
Le temps de TRAVAIL est encadré par la Directive 2002/15 : 48 h par semaine en moyenne (sur 4 mois, parfois 6 par accord), 60 h maximum sur une seule semaine, et 10 h maximum par 24 h dès qu'il y a du travail de nuit.
💶 Pourquoi ça compte pour votre paie
C'est le point à retenir : votre paie ne se calcule pas sur votre seul temps de conduite, mais sur votre temps de service — conduite + travail + disponibilité — auquel s'applique le régime d'équivalence (voir heures supplémentaires). Un mois où vous avez peu conduit mais beaucoup attendu au quai reste un mois payé. Votre carte enregistre chaque activité : c'est la base pour vérifier que votre fiche de paie est juste.
À ne pas confondre non plus avec l'amplitude (du début de la 1ʳᵉ activité à la fin de la dernière, pauses comprises), encore une autre notion.
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Obtenir l'application❓ Questions fréquentes
Conduite, travail, disponibilité : quelle différence ?
La conduite, c'est le volant. Le travail, ce sont les tâches actives (manutention si c'est vous qui la faites, arrimage, papiers). La disponibilité, c'est l'attente (au quai, à la frontière) : elle n'est pas du travail effectif, mais elle compte dans votre temps de service et elle est payée à part. Les trois réunis = votre temps de service, la base de votre paie.
La disponibilité est-elle payée ?
Elle n'entre pas dans le temps de travail au sens de la Directive 2002/15, mais elle est en général rémunérée, souvent à un taux prévu par la convention IDCC 16.
C'est quoi l'amplitude, alors ?
La durée entre votre première et votre dernière activité de la journée, pauses comprises — encadrée par le repos (13 h ou 15 h), avec un temps de service limité à 12 h. Voir le guide amplitude horaire.
Sur quoi je suis payé, au juste ?
Sur votre temps de travail et de service réel, pas sur votre seule conduite. D'où l'intérêt de recouper votre paie avec votre carte.
🔗 Sources officielles
- • Règlement (CE) n° 561/2006 — temps de conduite et de repos (EUR-Lex)
- • Directive 2002/15/CE — temps de travail des conducteurs (EUR-Lex)
- • Code des transports — durée du travail (Légifrance)
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